Airskipper 30

Der Airskipper 30 zeichnet sich fast mit den
Flugeigenschaften eines 90er Helis aus.
Der Aufbau steht dem eines großen Helis
in Nichts nach. Selbst ein mitdrehender
Heckrotor ist Standard. GfK-Chassis ohne
hohen Mehrpreis. Ein neuer Maßstab in
seiner Klasse. Es kann wahlweise mechanisch
oder CCPM gemischt werden. Eine 6 mm
Blattlagerwelle ist Standard.

Mit dem OS 37 entwickelt das Modell sehr
gute Leistungsreserven für anspruchvolles
3D- oder FAI-Training.
Den Airskipper 30 gibt es neben dem einfachen
Baukasten in verschiedenen Ausstattungen.
Z.B. als RTF Combo (2,4Ghz), DSX7 Combo
oder ARF Kit mit Motor.

Airskipper E8

Der Airskipper E8 zeichnet sich fast mit den
Flugeigenschaften eines großen Helis aus.
Der Aufbau steht dem eines großen Helis in
Nichts nach. Selbst ein mitdrehender Heckrotor
ist Standard. GfK-Chassis ohne hohen Mehrpreis.
Ein neuer Maßstab in seiner Klasse. Er ist aus der
beliebten Airskipperserie abgeleitet und lässt sich
auch in sämtliche Scale-Rümpfe einbauen.
Der Airskipper E8 lässt sich von 6 bis 10S ausrüsten.
Alle Teile sind so ausgelegt, dass Sie auch bei 10S
(Modul 1 Getriebe) dauerhaft halten. Lediglich das
Ritzel muss der Zellenzahl angepasst werden.

Den Airskipper E8 gibt es neben dem einfachen
Baukasten in verschiedenen Ausstattungen.
Z.B. als FBL Combo oder Combo mit XG8.

Vibe 50 Nex

Die Vibe 50 Nex ist für die Kundschaft gedacht,
denen die Vibe 90 SG zu groß ist.
Die 50 Nex besitzt ein komplett neues Design,
worin viele Details der Vibe 90SG mit
eingeflossen sind. Der mit 1,3m Rorordurchmesser
große Hubschrauber besitzt ein CFK Chassis und einen
in Schwarz / Rot eloxierten Aluminiumrotorkopf.
Die Taumelscheibenansteuerung erfolg über 120°-
oder 140° CCPM. Durch die durchdachte Konstruktion
sind der Aufbau- und die Wartungsarbeiten ein
Genuß.

Auch der Vibe 50 ist in verschiedenen Ausstattungen
erhätlich. Z.B. können Sie Ihre Vibe als FBL Combo
erwerben, wobei die 3 Achsenstabilisierung TAGS01
im Set enthalten ist.

Airskipper 50 Type 2

Der Airskipper 50 Type 2 ist der nachfolger des
Airskipper 50. Die gesamte Mechanik wurde
weiterenwickelt. Der für 50er Motoren ausgelegte
Hubschrauber ist als Flybar sowie Flybarlessversion
lieferbar. Der "einfache" Airskipper besitzt ein Plasik
Chassis und Rotorkopf, ist aber auch als CF Version
erhältlich, wobei das Chassis dann aus CFK besteht.

Neben der Flybar oder Flybarlessversion ist der
Airskipper auch als Pro Version (mit DSX11, Servos,
Kreisel, Motor, Schalldämpfer und Blätter) erhältlich.

 

Voyager GSR / GSR Sport

  Der Voyager GSR ist ein leichter Benzinheli mit
GfK-Trainerverkleidung. Er wird komplett mit
einem Zenoah G260PUH geliefert.
Durch seine leichte Bauweise kann er größere
Lasten tragen. Die Mechanik lässt sich auch
in Rümpfe einbauen.

Der GSR Sport besitzt ein "normales" Landegestell
und ist wie der Name schon sagt als Sport oder
Allroundhubschrauber ausgelegt.

Airskipper 90

Der günstige Einstieg in die Oberklasse der 90er Welt.
Im Zuge der Vorbereitung von Hiroki Ito auf den
Taiwan 3D Cup 06 sowie der Vorbereitung von ihm
und Shinya Kunii auf das 3D Masters wurde ein neues
Heckrotorgetriebe mit breiterem Riemen und Riemenrädern
mit mehr Zähnen (neu 18) entwickelt. Die heutigen
Piro-Figuren stellen enorme Ansprüche an den Heckrotor.
Dem Hubschrauber wurde nach 2-jähriger Entwicklungszeit
bei diversen Härtetests der letzte Schliff gegeben.
Durch eine 12 mm Hauptrotorwelle wurden Reserven für
extremste Figuren geschaffen. Der Kopf ist universell.
Er lässt sich auch zum perfekten F3C Gerät abstimmen.
Die Agilität wurde nicht auf Kosten von ruhigem
Schwebeflug und perfektem Geradeausflug erreicht.
Das stabile G10 Chassis dämpft die Vibrationen der 90er
Verbrennungsmotoren wirkungsvoll.

Optional ist auch ein Flybarless Rotorkopf lieferbar.
Auch ein einzelner Umbausatz für den Verbenner
angetriebenen Aiskipper auf einen Elektro
angetriebenen Airskipper ist erhältlich.

Vibe 90SG

Der Vibe 90SG wurde von Scott Gray
(Vizeweltmeister F3C und XFC Gewinner)
designed und von JR Heli Division entwickelt.
Es gibt nun auch die ultimative 3D Maschine
in der 90er Klasse. Der Alurotorkopf mit
extrem schnellen Ansprechverhalten ist
universell konfigurierbar. Das Chassis besteht
aus ultra festem CFK. Der Motor wird durch
ein sehr effizientes Kühlsystem gekühlt und
durch einen speziellen CNC Träger gehalten.
Der Tank ist vibrationsgedämpft und einfach
von der Seite wechselbar.

Die GFK Haube gehört standardmäßig zum
Lieferumfang

Sylphide 90 C Modell

Der Sylphide 90 ist der Nachfolger des erfolgreichen
Superios. Ganz unüblich für Japanische
Wettbewerbsmodelle ist er sehr einfach und
mit wenigen Teilen aufgebaut. Die Motor- und
Getriebeeinheit ist aus Aluminium CNC gefräst.
Diese Einheit ist absolut verwindungssteif und
für 80er und 90er Motoren ausgelegt.
Minoru Kobayashi hat viele Ideen in diesen
FAI-Heli einfließen lassen.
Mit diesem Modell wurde Hiroki Ito 3x F3C Weltmeister.