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Der Hubschrauber für den einfachen, preisgünstigen Einstieg ins Elektro - Heli-fliegen.
Der LMH 120 ist robust aufgebaut, hat einen besonders ausgelegten Rotorkopf und
die flexiblen Rotorblätter und deren Halterung übersteht der LMH auch kleinere Abstürze problemlos.
Der LMH 120 Corona ist sowohl indoor als auch outdoor einsetzbar.
Mit dem LMH lässt sich das Schweben, Nasenschweben, Rundflug, Rückwärtsflug und auch Pirouetten
erlernen, ohne über die Hobbykasse nachzudenken. Denn die Kosten bei einem Absturz,
falls welche anfallen, sind sehr gering.
Der LMH 120 hat im Gegensatz zu seinen kleineren "Brüdern" einen vergrößerten Hauptrotordurchmesser
von 77 cm, breitere Heckrotorblätter und ein längeres Heckrohr. Der Hauptrotor des LMH mit fester kollektiver
Blatteinstellung (Pitch) kombiniert die Technik eines Hilfsrotors mit frei schlagenden und schwenkenden
Rotorblättern zu einem äußerst leistungsfähigen System, das mit weniger als der Hälfte an Teilen eines
voll verstellbaren Rotors auskommt. Der Schub wird beim LMH nicht durch verstellen der Rotorblätter,
sondern durch verändern der Drehzahl gesteuert. Solche Systeme sind wesentlich einfacher zu begreifen
als Rotoren mit kollektiver Blattverstellung.
Die Heckrotormechanik schließt auf Wunsch den leichten Arlton Gyro ein. Das ist ein mechanischer Kreisel,
der teure elektronische Kreisel mit ihrem zusätzlichen Strombedarf überflüssig macht.
Das einfache Alu Chassis ist simpel in der Montage und besonders stabil, das es auch Abstürze aus
größeren Höhen fast immer ohne Schaden übersteht.
Die Konstruktion wurde nach modernsten Methoden mit Rechnerunterstützung (CAD) durchgeführt, und
die Fertigung erfolgt mit Steuerung und Überwachung durch Rechnersysteme (CAM). Der Aufbau des LMH
enthält 8 Typen verschiedener Kunststoffe, vier Alu-Legierungen, verschiedene hochfeste Stähle und diverse
Oberflächenbeschichtungen. Mit Ausnahme der Schrauben und Muttern werden alle Teile des LMH direkt von
Lite machines Corporation hergestellt, das betrifft sogar die Glühkerzen.
Die deutsche Anleitung besteht aus einer umfangreichen Bauanleitung und einer ebenfalls sehr aufwendigen
Betriebsanleitung mit zusammen über 110 Seiten. Die Übersetzung der amerikanischen Version wurde
freundlicherweise von dem bekannten Hubschrauberspezialisten und Autor Lars Waegner übernommen,
der von der Originalanleitung schreibt: Ich war sehr überrascht, in dem Baukasten diese umfangreiche
Bibliothek vorzufinden. Die Bauanleitung ist sehr ausführlich und auch für den Anfänger ohne Hilfestellung gemacht.
Mögliches Zubehör und Tuning
| Chassis
Das ist die neue Generation an LMH-Chassis
sowohl für den 120er als auch für den 110er.
Die Idee war ein Chassis zu entwerfen,
welches sehr stabil und auch
wartungsfreundlich ist.
Alle Teile sind verschraubt und können
somit bei Beschädigung ausgetauscht werden.
Es passen alle mir bekannten Getriebe
für den Haupt- und Heckrotor sowie
alle E-Motoren.
Das Material:
- GFK / Aluminium
- Lexan(Makrolon / Aluminium
und auf Wunsch auch aus CFK / Aluminium.
| Zahnriemengetriebe Set
funktioniert nur richtig in Verbindung
mit einem LRK Motor z.B. SHP S16
In 1:5 / 1:6 / 1:7 | |
| Heckgetriebe Kegelräder
In Untersetzung 1:2 | Motorplatte
Für Motoren mit Befestigungslöchern die
25mmm auseinander sind, ist dieser
Adapter gedacht.
Man kommt bei Verwendung von original
oder ECO Hauptzahnrad besser an die
vordere Motorbefestigungsschraube. | | | | Adapter
Adapter für ECO Hauptzahnräder.
| Leitwerke
Alle Höhen- und Seitenleitwerke in 3D
oder geschlossener Form aus CFK,
GFK und Makrolon (Lexan). |   | | |
Seitenleitwerk mit Flosse
Seitenleitwerk mit Höhenleitwerksflosse
in CFK oder GFK. | Höhenleitwerkshalter
Halter für das Höhenleitwerk und
Heckrohrabstützung. | | | | Heckservohalter für das Heckrohr
Passend für alle Servos.
Wird das Heckrohr vom Chassis abgebaut,
bleiben Heckservo und Heckrohr/Heckrotor
eine Einheit. | | | |
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Hubschrauber 
