| Yamada YS 50-ST Der 50er Motor aus der Edelschmiede Yamada.
Der einige Motor Einspritzmotor der 50er Klasse.
Kompatible Einbaumaße zum OS Max 50SX
Hubraum: 8,71 cm³
Bohrung: 22.00 mm
Hub: 21.50 mm
Gewicht: 398 g
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Yamada YS 56-SR
Mit dem YS-56SR wurde ein für die 50er Klasse komplett
neu entwickeltes Triebwerk geschaffen.
Eine überarbeitete Zylindergeometrie und
Drehmomentverlauf ergeben trotz längerem Hub und
verringerter Zylinderbohrung ein außerordentlich
weiches und drehfreudiges Laufverhalten.
Der Hubraum von 9,14ccm tut sein übriges um
mehr als genügend Leistung zur Verfügung zu stellen. Ein überarbeiteter Vergaser mit angepasstem
Einspritzsystem erleichtert zusätzlich die Einstellung
der Einspritzanlage.
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Yamada YS 91-ST Der 90er Wettkampfmotor aus der
Edelschmiede Yamada. Viele nationale
und internationale Erfolge gehen auf das
Konto des 91-ST sowie seinen Vorgänger
80-ST und 61-ST
Hubraum: 14,96 cm³
Bohrung: 27.70 mm
Hub: 24.80 mm
Gewicht: 530 g | |
| | Yamada YS 91-ST RR Der überarbeitete Hochleistungsmotor
von Rüdiger Feil. Durch eine geänderte
Laufgarnitur steht noch mehr Leistung
zur Verfügung.
Hubraum: 14,95 cm³
Bohrung: 27.70 mm
Hub: 24.80 mm
Gewicht: 530 g |
Yamada YS 91-SR
Der neueste Spross aus dem Hause
Yamada. Der Motor bietet noch mehr
Hub und noch mehr Kraft.
Hubraum: 14,88 cm³
Bohrung: 27.70 mm
Hub: 26.00 mm
Gewicht: 533 g |
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| Yamada YS 91-SR RR
Auch bei der SR Version ließ es sich
Rüdiger Feil nicht nehmen aus einem
Supermotor noch einen besseren zu
machen!
Hubraum: 14,88 cm³
Bohrung: 27.70 mm
Hub: 26.00 mm
Gewicht: 533 g
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Yamada YS-91SR 3C RR
Die neue Version des YS-91SR in der
modifizierten RR Version. Der neue Powermotor
besitzt einen größeren Kühlkopf, damit sich
noch mehr Leistung entfalten kann.
Hubraum: / cm³
Bohrung: / mm
Hub: / mm
Gewicht: / g
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| OS 37 SZ-H Ring
Der Motor wurde für große Leistung im
30er Bereich zu bieten entwickelt.
Viele Bauteile wurde dem Vorgänger
gegenüber überarbeitet um noch mehr
Laufruhe in das System zu bringen.
Ein Bauteil ist z.B. das größere hintere
Kugellager, das noch
mehr Power zu Verfügung stellt. Hubraum: 6,07 cm³
Bohrung: 20,50 mm
Hub: 18,40 mm
Gewicht: 293 g |
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 | OS 50 SX-H Ring Hyper
Powermotor für 50er Modelle.
Die Hyper Version wiegt weniger wie der 50SX
Version, stellt aber mehr Leistung zur
Verfügung. Hubraum: 8,17 cm³
Bohrung: 22,00 mm
Hub: 21,50 mm
Gewicht: 406 g |
| OS 91SZ-H Ring (Hyper) Auch bei den 91er Motoren aus
dem Hause OS wurde gegenüber
dem Vorgnger viele Bauteile geändert.
Ein neues Gehäuse bietet mehr Leistung.
Und Platz 1,2 und 3 auf der
Weltmeisterschaft 2005 sprechen für sich.
Hubraum: 15,00 cm³
Bohrung: 25.80 mm
Hub: 22,00 mm
Gewicht: 605 g
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OS 91HZ
Mit dem 91HZ hat OS engines rückblickend
auf die Erfolge der WM 2005 und 2007
einen neuen Motor gebaut. Dabei halfen
viele Piloten, die an den Weltmeisterschaften
teilnahmen um den neuen Standard zu setzen.
Hubraum: / cm³
Bohrung: / mm
Hub: / mm
Gewicht: / g
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Webra 55-P5 Der 50er Powermoter aus dem Hause Webra.
Hubraum 9,00 cm³
Bohrung 23,60 mm
Hub 20,50 mm
Gewicht: 340 g | |
| | Webra 91-P5
Der 90er Powermoter aus dem Hause Webra.
Oliver Wessel setzt seit Jahren erfolgreich
auf die bewährte Webra Motorentechnik.
Hubraum: 15,00 cm³
Bohrung: 27,60 mm
Hub: 25,00 mm
Gewicht: 590 g |
| Webra 91-P5
Weltneuheit aus dem Hause Webra.
Der Benzinmotor ist nicht nur sparsam
und günstig im Unterhalt, sondern hat auch
super Leistung.
Hubraum: 15,00 cm³
Bohrung: 27,60 mm
Hub: 25,00 mm
Gewicht:: 780 g | |
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Antriebe 
