Der T-Blade der Firma Heli-Inc ist ein High-End Elektrohubschrauber. Die gesamte Entwicklung
dieses Helis dauerte über 3 Jahre. Somit erhält der Kunde einen ausgereiften & getesteten Heli
aus hochwertigem Alu und CFK, womit eine hohe Präzision, Stabilität und Verwindungssteifheit
gegeben ist.

Rotorkopf TB10 ausgelegt für 10mm Hauptrotorwellen, Blattanschluss 12mm, Bohrung 4mm. Pitchweg +12° bis -12° Extremer Schwenkbereich der Paddelebene Roll/Nick bis zu 7° an der Rotorblättern! Dadurch wird eine sehr große Wendigkeit erreicht, wobei gleichzeitig schwere Paddel eingesetzt werden können, und somit der Rotorkopf über exzellente Schwebeflugeigenschaften verfügt, ohne auf die Wenigkeit verzichten zu müssen.
	Heckrotor Verwendet wird das Heckrotorgehäuse für 20mm Heckrohre. Der Heckrotor wird mittels Zahnriemen angetrieben.  Der eigentliche Heckrotor basiert auf Logo Teilen. (Schiebehülse/Blatthalter/Zentralstück) Verwendet werden die 85mm langen Kunststoff Heckrotorblätter die schon bei 1250U/min am Kopf ein sehr knackiges Heck erreichen.
Chassis Die Konstruktion des Chassis wurde so ausgelegt das alles (inklusive Anlenkung Taumelscheibe) innerhalb der CFK-Seitenteile sitzt. Die dadurch resultierende große Breite hat zum einen den Vorteil das das Chassis sehr steif wird, und zum anderen das keine Verbreiterung im unteren Teil mehr nötig ist um die Akkus innerhalb des Chassis unterzubringen. Gleichzeitig ist eine verschiebbare Akkuaufnahme mit eingebaut worden. So das die Anpassung/Einstellung des Schwerpunktes mit unterschiedlichen Akkutypen ein Kinderspiel und durch lösen und festziehen von nur 4 Schrauben zu erledigen ist. So sind die teuren und empfindlichen Lipoakkus sehr gut geschützt, da die Akkuaufnahme noch einmal abgestrebt ist. Was gleich noch den Perfekten Platz für den Regler geschaffen hat.
	Die gesamte Elektronik inklusive Empfängerakku, Schalter und Empfänger liegt innerhalb des Chassis und ist deshalb im Falle eines Absturzes immer optimal geschützt. Nur der Kreisel und das Heckrotorservo sind wie üblich am Heckrohr befestigt.
Dabei bildet die Kreisel/Servoplattform gleich eine Verlängerung der Heckrohrklemmung im Chassis, was einerseits sehr steif und schwingungsarm ist, und andererseits eine sehr lange Klemmung ergibt, die das Heckrohr sehr gut führt und die Biegekräfte auf eine große Stecke verteilen.